■ 장갑차란?

독일은 2차대전시 유럽 동부전선 전투시 전차와 동반하는 보병이 차량 탑승시에도 전투를 수행함으로써 강력한 저항을 제압할 수 있는 차량의 필요성을 절감하였다. 장갑차는 이러한 필요성에서 독일이 최초로 개발한 무기체계이다.

장갑차는 전장에서 보병에게 기동력과 방호력을 제공할 수 있어 전차부대와 동반하여 작전을 수행하는 기계화 보병이 활용한다.

[사진설명] 상륙장갑차 훈련장면.


장갑차의 전술적 운용 개념은 기계화보병사단 및 기갑여단에 편성하여 단독/보전 포 협동으로 고속 기동전을 수행하는 것으로 적 장갑차량 파괴, 인원살상, 기계화보병 1개 분대 탑승, 기동간 및 주야 전천후 전투수행 등이다. 장차 다양한 전술적 요구를 반영하여 기본 차체에 각종 화기 및 특수임무 장비와 무기를 탑재하는 계열화 개념으로 발전되고 있다.초기의 장갑차는 전장에서 보병에게 기동력과 방호력을 제공하며, 전차만으로 탈취한 목표의 계속적인 확보가 곤란함에 따라 전차와 협동작전을 수행할 수 있는 보병의 능력이 요구되었으며, 이를 위해 보병수송용 장갑차로 개발되었고, 보병은 하차한 상태에서만 전투가 가능하였다.

그러나 독일은 제2차 세계대전 중 유럽 동부 전선에서 얻은 경험을 토대로 전차와 동반한 보병이 적의 강력한 저항을 제압하려면 탑승한 상태에서 전투를 할 수 있어야 유리하다는 점을 강조하여 "탑승전투"의 새로운 전술개념을 도출하였다. 이에 따라 세계 각국에서도 차체 내에 총안구와 관측구를 설치, 개인화기를 사용할 수 있게 설계하여 탑승전투가 가능하고 적의 장갑차 파괴, 하차보병에 대한 화력지원 및 운용개념에 의한 도하작전시 교두보 확보능력이 부여된 보병 전투장갑차를 개발하였다.

따라서 지상전에서 효율 높은 보전포 협동 및 입체 고속기동 작전과 적의 강력한 기계화 부대와 전투를 수행할 수 있으며, 전술 및 전략적 요구, 획득 및 운용경제성, 전투지형조건 등을 고려하고, 또한 전장의 임무가 다변화됨에 따라 요구 성능을 만족시키기 위하여 계열화 개념이 적용되고 있다.


■ 미 해병대의 AAV7A1 개발

[사진설명] 미 해병대의 AAV7A1.


미국은 1980년대 적 위협분석결과 상륙작전 및 기계화작전을 수행하는데 있어 기존의 상륙창갑차 LVT7으로는 적의 중무장부대 제압이 제한되고, 152mm고폭탄 파편 및 전투차량 탑재무기에 대한 방호가 불가능할 뿐만 아니라 적 보병전투장갑차와 전장에서 조우시 생존성 보장이 곤란하여 이를 보장하기 위한 성능개량에 착수하였다.

상륙작전시 구 소련제 152mm 유탄포의 고폭탄 파편과 BTR, BRDM, BMP 등 장갑차의 14.5mm 중기관총, BMP-2의 30mm기관포탄에 대한 방어력을 높이기 위해 이스라엘 라파엘사의 증가장갑 키트를 차량측면에 부착하고 있다. 또한 탑재 무장은 40mm 반자동 유탄발사기, 12.7mm 기관총 총탑을 하나로 묶어 공격력을 높이고 자동소화장치, 선수익, 개량형 변속기를 장착하여 생존성, 기동력을 대폭 향상시켰다.

미 해병대는 최초 LVT7을 '83년부터 '86년까지 일부 개량하여 LVT7A1으로 성능향상 및 '85년경 상륙돌격용 장비임을 강조하기 위하여 AAV로 개칭 하였으며 '87년부터 '93년까지 2차에 걸쳐 화력보강, 장갑 보호력/해상 안정성 증대 등 성능을 향상 시켰다.


■ 한국형 상륙돌격장갑차

상륙돌격장갑차(Korean Assult Amphibious Vehicle:KAAV)는 한국 해병대 전력화 증강사업의 일환으로 '95년도에 무기채택되어 미국 UDLP사와 기술도입 공동생산(License Co-Production)방식으로 '97년부터 국내에서 생산되기 시작하여 '00년까지 병력용, 지휘용, 구난용 장비를 전력화 배치한 품관소 주관 최초의 사업관리 및 국방규격화를 장비별, 사업진행 단계별로 제정한 사업이다.

KAAV는 모함에서 육상으로 상륙작전시 공격 및 생존성을 보유한 장비로 병력용, 지휘용, 구난용으로 구분할 수 있으며, 주력 장비인 병력용(KAAVP7A1;Personnel)은 병력, 장비 및 보급품등을 수송하는 임무를 수행하는데, 기존 해병대에서 직도입하여 보유하고 있는 상륙장비인 LVT(Landing Vehicle Tracked) 보다 방호력, 육/해상 기동성능 및 해상운행 안전성등이 훨씬 뛰어나고 400마력 엔진(모델:VT400형) 및 해수추진장치(Water-Jet)가 장착되어 기동성(육상:72km/h, 해상:12.8km/h)이 향상된 수륙양용 무한궤도형 장갑차로서 탑승병력은 24명이다.

[사진설명] 중량: 28톤, 승무원/탑승인원:3명/21명, 최대속력 육상:72㎞/h, 수상:13.2㎞/h, 항속거리 육상:483㎞ 해상:90㎞(7시간), 무장 : K4고속유탄 기관총, K6기관총. 화생방 방호:집단보호기.


또 포탑에는 주무장에 K4 고속유탄기관총, 부무장에는 K6 기관총을 장착하여 화력을 증강하였고, 방호력 증강을 위한 부가장갑장치(EAAK;Enhanced Applique Armour Kit)와 해상운행의 안전성을 위한 선수익장치(RBPK;Rotary Bow Plane Kit)가 장착되어 육.해상 작전 및 운행능력이 우수하다. 특히 동력장치(엔진,종감속기), 포탑, 현수장치(보기륜,궤도), 유압장치(유압실린더,유압탱크), 전기/통신장치(케이블류,분배상자류,배수펌프,자동소화장치,통신제어기,인터콤)등 755종의 기능품을 국산화품을 장착하여 부품성능 및 품질을 수입보다 향상시켰으며, 케이블류는 전자파 환경에서도 통신장애가 발생하지 않토록 차폐실드를 추가 반영.설계하여 포탑과 함께 원제작사에 수출되어 국가 위상도 제고시켰다.

또한 국내독자 개발된 통신제어기 및 인터콤 세트와 같이 통신제어 알고리즘, 회로카드에 내장된 Software등 핵심기술이 요구되는 품목은 개발을 통해 선진기술이 확보되어 방산기술의 고도화을 실현할 수 있었다.

또 국산화 개발 과정에서 여러가지 성능개선 연구도 병행하여 연료탱크 구조개선등 일부 국내 기술축적 부분은 원제작사에 기술을 역제공하여 품질개선 및 품질보증 능력에대한 우수평가를 얻었다.

KAAV 전력화 배치는 해병대 상륙작전 및 임무수행을 한 차원 향상시켜 군 전력증강에초석이 될 것이며, 상륙장갑차에 대한 요소기술을 확보하게 되어 향후 유사장비 개발시 활용효과와 방산기술의 발전에 크게 기여할 것으로 평가된다.

< 출처 : 국정브리핑, 2005. 4. 23 > - 무단전재 및 재배포 금지 -